研究了增鉆劑PEG400和PEG800對新拌水泥凈漿流變特性、新拌自密實混凝土(9CJC)擴展度及經時損失、對橋梁模板的初始側壓力及其經時衰減速度的影響。結果表明，未摻增鉆劑的水泥凈漿呈典型的剪切變稀行為;摻增鉆劑后，隨剪切時間延長，水泥凈漿均呈先剪切變稀后剪切變稠行為，達鉆度峰值后，再呈剪切變稀行為，最后又呈剪切變稠行為。摻增鉆劑對SCC的初始擴展度影響較小，但2種增鉆劑均導致其20 min擴展度損失增大，摻PEG800時20 min擴展度損失更明顯。摻增鉆劑對減小9CJC初始橋梁模板側壓力不利，但兩者均可有效加快橋梁模板側壓力的衰減速度。

      自密實混凝土(SCC)具有流動性好，不經振搗而充分密實，不易發生分層、離析等特點。工程實踐表明，在大型工程結構中采用SCC可有效提高施工速度、縮短施工工期、降低工程造價。然而，澆注速度加快也導致澆注完畢的9CC對橋梁模板產生的側壓力急劇增大，若設計不當，易造成橋梁模板損壞、結構變形，甚至爆模傷亡事故。目前，國外對工C澆注引起的橋梁模板側壓力急劇增大問題已給予了很大關注，但國內相關系統研究還不多見，由于橋梁模板側壓力過大引起的橋梁施工橋梁模板爆裂事故仍時有發生，如20062010年在國內共發生7起鐵路橋梁施工橋梁模板爆裂事故。此外，據媒體報道，2017年8月吉安贛江特大橋19號墩、2019年4月佛山廣明高速富灣大橋51號墩、2019年9月福廈鐵路龍江特大橋11號墩、2019年11月天興洲大橋鐵路引橋10號橋墩等發生墩身灌注時橋梁模板爆裂的傷亡事故，其直接經濟損失均高達數百萬元。

      影響橋梁模板側壓力的主要因素包括結構形狀、尺寸和配筋情況等，并與施工條件和混凝土材料流變性能等口密切相關。如隨澆注速率增大，義C對橋梁模板的側壓力增大拌合物溫度對初始側壓力影響不大，但其經時下降速率隨溫度升而明顯加快適當增加粗集料用量可降低最大橋梁模板側壓力，并加快側壓力下降速度工C澆注一段時間后，會出現絮凝產物，其側壓力下降速度與絮凝產物可有效提高義C剪切阻力(內摩擦和粘聚)有關。此外，相關研究f也表明，增稠劑可使義C具有良好的觸變性，從而可增大橋梁模板側壓力的衰減速度。本研究選用一種低分子質量聚合物作為增茹劑，采用自制橋梁模板側壓力模擬測試裝置，研究了增茹劑對王C用水泥凈漿流變性能及王C橋梁模板側壓力的影響。